《北京市“十二五”时期重大基础设施发展规划》于11月16日公布。《规划》总结了该市“十一五”时期基础设施建设成就，分析了“十二五”时期新特征和新需求，提出了“十二五”基础设施发展思路、发展目标和重大基础设施建设任务安排。

    　根据规划，“十二五”期间，北京市将基本实现国际航空枢纽和亚洲门户功能；基本建成高速公路网，总里程约1100公里，实现城市轨道交通成网运行，运营总里程达到660公里。

    　规划明确提出，2015年前北京新机场力争建成一期主体工程，逐步确立国际航空枢纽及中心地位，构建多机场航空布局，实现多层次、多样化的航空服务，支撑世界城市建设的要素流动需求。规划提出，同步规划建设北京新机场外围交通及市政配套设施，建立北京新机场与中心城区、首都国际机场快速联接通道，实现新机场半小时通达中心城区，为打造北京第二个临空经济区创造条件。同时，为满足北京新机场运行的需要，“十二五”时期还将迁建南苑机场，与北京新机场同步建成投入使用，打开北京南大门，探索新南苑机场军民合用。
 
    　针对轨道交通建设，规划提出，今后5年加大建设力度，完善城市轨道交通网络，适时启动市郊铁路建设，围绕轨道交通优化地面公交线网，建设综合交通枢纽，提高换乘效率。全面完成城市轨道交通近期规划线网建设，建成地铁6号线、7号线、8号线二期、9号线、10号线二期、14号线、15号线、S1线、昌平线二期、西郊线等，基本形成“三环、四横、五纵、八放射”的城市轨道交通网。同时加密中心城区轨道交通线网，新规划、建设一批中心城区、重点功能区城市轨道交通线路，建成8号线三期、16号线、海淀山后线、燕房线等线路，结合公共建筑和居民住宅区优化地铁站布局设置，便利市民出行。到2015年，城市轨道交通运营总里程累计达到660公里，四环路内线网密度达到0.94公里/平方公里，四环以内平均步行1公里即可到达地铁站点。

　　规划还提出，北京将在2015年率先全面迈入高铁时代，进一步巩固全国铁路主枢纽地位。今后5年打造以北京为中心的城际铁路网和高速公路网，完善与津冀晋蒙等省区市的交通联络体系，通过建设京沪高铁、京石客专、京沈客专、京张城际、京唐城际、京九客专等高速铁路客运专线，大幅提高北京对外交通能力。同时，建设京台高速北京段、京昆高速、京新高速(五环至六环)、110国道二期、109国道、京密高速等高速公路。配合河北省、天津市加快首都外环线高速公路建设。市域高速公路通车总里程约1100公里，形成以北京为中心的“三环十二放射”高速公路网络。（来源：《建筑时报》）