在资金紧张的2011年寒冬过后，中国铁建中铁十五局集团沪昆客专项目部不断深化成本管理工作，通过领导带头、强化执行力与技术创新等手段，激发广大员工的责任感，引导全员积极投入到低成本高标准沪昆建设中。

　　领导带头，齐力共谋。十五局集团公司副总经理兼沪昆项目经理、党委书记王令振先后2次组织召开责任成本分析会，就施工方案、物资管理、合同签订、财务管理等多个方面进行交流，增强成本管理责任意识和控制能力；带领局项目部和各子公司项目部总工、计划合同部相关人员到武汉设计院、沪昆江西公司进行变更索赔及二次经营等协调，完成了上饶沪昆立交、高门大桥、坑头大桥桥梁空心墩变实心墩的变更，修改完善了多段路基的设计出图等。2012年上半年，项目部完成二类变更28项，上报2011年三、四季度材料调差2900万元，整理上报了岩溶整治费1.8亿元。另外上报保险公司6月份暴雨损失735万元，目前正在理赔中。火工品的调差、临时租地、临时用电、停工窝工损失、地材涨价和超清单的临建工程费用等正在统计完善。

　　部门负责，全力细化。在物资管理方面，项目部以集中招标采购为开源之龙头，以强化现场物资消耗管理为抓手，提高资金周转率，2012年先后参加或举行阳光采购17次，签订合同19份；竞争性谈判2次，节约经费3600万元；询价采购3次，签订合同3份。同时，项目部出台了《沪昆项目部物资设备管理工作考评办法》，对子公司项目部实施月检查、季考评。在招投标方面，为确保劳务单价低价、合理，降低劳务成本，今年4月，项目部组织了小型预制件施工劳务招标，并邀请了集团公司纪检委及监理单位相关人员参加了开标会。

　　科技创新，事倍功半。上半年，项目部对梁面整平控制、箱梁养护、封端防水层施作、防护墙施作以及梁部四电接口接触网基座预埋件施作5项工艺进行了创新改进。其中，仅梁面整平控制一项节约梁面打磨费用2000多万元。项目部利用运梁车自身液压升降系统的联锁和联控，对运梁车进行改造，解决了运梁车低位过孔的难题，使运梁车运梁时能够自由方便的通过隧道地段。每过一个隧道可节约20～30天时间。针对架桥机通过隧道困难，需要不同程度解体，重新组装较难、周期长等问题，项目部结合现场特点，吸取各家之长，利用后支腿折叠、吊梁吊机180度旋转，使架桥机在不解体的情况下，顺利通过隧道。每一次过隧道可节约时间10～30天，总计可节约工期14个月左右，为项目部带来巨大的经济效益和社会效益。

　　目前，该项目部不断加大内抓与外控力度，严格推行责任成本管理制度，定期召开各参建子公司项目部责任成本分析会，积极做好变更索赔和保险理赔，并邀请专家对成本进行分析，多管齐下，争取项目效益最大化。（中国铁建中铁十五局集团沪昆客专项目部）