7月1日，由上海城建隧道股份投资建设的南京地铁机场线正式开通试运营。该线全长35.8公里，高架段长约16.9公里，地下段及过渡段长约18.9公里。共设置3座高架车站，5座地下车站，是2014年“青奥会”重点配套工程。
　　南京地铁机场线是上海城建隧道股份有史以来最大的BT投资项目，也是第一个城市轨道交通BT项目。该项目线路长、规模大、风险高，专业接口繁多，施工组织难度大，安全质量任务重，是国内少有采用BT模式建设的超大型轨道交通项目，也是上海城建隧道股份对南京地铁建设投、融资体制和管理体制的一次大胆的尝试。
　　该项目首创绿色环保的GPST工法，即隧道建设无须在两端挖掘深基坑，施工人员只要建一个浅浅的导坑，盾构便能从地面直接钻入地下，隧道挖掘完成后再从另一端破土而出，从而避免周边民居、管线的大规模拆迁，同时又减少了土方开挖的工作量。此外，因为不需要挖工作井以及缩短了引导段，施工人员能从源头上规避扬尘污染等隧道建设常见问题，大幅减少基建产生的环境成本，做到在“不拆、不搬、不毁”的前提下建地铁。南京地铁机场线的顺利建成标志着我国自主研发的首例GPST工法取得圆满成功，为未来GPST技术的推广应用奠定了牢固的知识基础，使中国成为世界上第二个拥有GPST隧道施工技术的国家，完全打破了国外对GPST施工技术的垄断。（建筑时报）