11月29日，随着最后一方混凝土浇筑到位，由北京建工四建负责施工的350米国瑞•西安金融中心工程顺利实现结构封顶。这座集金融办公、文化科技、商务休闲等功能于一体的超高层摩天建筑，在国策战略重地“一带一路”桥头堡的西安，历时两年之久，最终冲破城市天际线，傲然挺立在高新区CBD中心锦业路上，气势磅礴，成为最耀眼的存在。
　　国瑞•西安金融中心工程位于西安市高新区创业新大陆北侧，总造价约20亿元，总建筑面积约29万平米，由1栋高达350米的超高塔楼（75层）、24米裙房（3层）和4层整体地下室组成，裙房采用框架剪力墙结构，顶层为钢框架结构，塔楼与裙楼之间设有一座钢连桥。项目自2015年入场施工以来，克服施工场地狭小、结构超高、钢结构总量大、高空焊接、专业多、分包多、大型复杂超高层建筑的施工总承包管理难度大等诸多难点，于2016年5月全面冲出正负零，初展雄姿。之后，国瑞•西安金融中心项目工程施工团队，历经酷暑、不畏寒冬、克服诸多困难，优化各工序的无缝衔接，合理增加施工人员和设备投入，在2016年11月建设高度突破100米，2017年4月突破200米，8月突破300米，直至今日，主楼结构正式封顶，致使国瑞•西安金融中心项目正式跻身超高层摩天大楼之列，直冲云霄，“西北第一高”实至名归。
　　策划先行提升超高层施工速度
　　“超高层施工，前期策划非常重要”，身为国瑞•西安金融中心的项目经理，张进红开门见山地对记者提到。“前期需要把施工中的各个环节都要想好，进场之后，现场如何施工决定了整个超高层施工的快慢和各方面的社会影响。”在工程进场初期，项目部便通过前期策划，打破原有施工常规，先进行车库施工，之后再开始塔楼施工。“工程施工场地非常狭小，这也是当初所面临的最大难题，料场、钢筋加工厂、模板堆放都需要场地，按照常规的施工模式，如果先进行塔楼施工，甩掉周边的车库施工作为料场，那么车库就一直建不了”张进红坦言。基于此，项目部果断作出决定，先干车库，等车库封顶之后，用车库顶板作为塔楼施工的操作面，不仅可以作为各种料场的堆放场地，也可以作为钢结构加工的施工场地，从整体上提升超高层施工进度。但是难题又来了，车库顶板能否承受住承载钢构件的重车重量？“这些细节都是我们前期反复思考的，包括我们进行承载力的核算与试验，然后就是落实、再落实的过程”。最终，车库顶板浇筑40公分厚，完全可以承载钢结构重车等重型机械的重量。
　　超高层地上结构的垂直运输体系，同样是项目部前期策划的重要一环，也是需要克服的难题之一。垂直运输体系，包括塔吊、电梯、超高层泵送砼及浇筑等等，均需要多次研究确定。就拿塔吊来讲，由于国瑞西安金融中心采用爬摸及爬架施工技术，因此核心筒与外框结构需要错层施工，错层高度为10层左右（含钢结构），加上吊钩及吊绳，高度47米左右，甚至更高。为此，项目部综合考虑各项因素之后，决定在施工中使用两台LH800-63型内爬式动臂塔以满足现场吊重需求。这种型号的塔机起重量大，最大吊重达63吨，能完全满足现场吊重需求；同时该型号塔机安装总高度大，达到57米，能更好的满足现场需求；特别是垂直起降速度快，理论最大速度130米每分钟，这对保障施工进度非常有价值。另外，项目部制定了合理的塔吊使用计划，施工现场增加塔吊驾驶员人数，确保塔吊24小时工作，以满足现场钢构件、土建及水电施工物资调运。同时，提前制定塔吊顶升计划，确保塔吊、钢结构、爬模不发生互相掣肘现象。项目部根据实际的施工情况，及时调整塔吊顶升时间，确保塔吊顶升时上层待施工作业面钢构件已完成安装，以便土建具备继续施工条件。换“手”如换“刀”，两天动臂塔投入工作之后，对现场整体施工起到了巨大的促进作用，核心筒达到3天一层，进入快速施工阶段。“在排除各种天气因素之外，一个月能够达到9层左右，应该说这是中国建筑施工中的最快速度了”项目经理张进红表示。
　　科技攻关破解超高层施工难题
　　国瑞•西安金融中心作为北京建工集团首个300米以上超高层，存在施工现场狭小、结构超高、钢结构总量大、管理难度大等难点。为此，项目部成立了专项技术小组，经过与集团科技部、各方专家的多次探讨，最终确定了28项科研课题。目前已完成超大体积底板砼浇筑、钢板砼剪力墙防裂、钢构V型柱吊装等13项课题，确保了工程质量。已完成新型实用专利申报10项，正在申报的发明专利2项，省级工法3项，已审定论文6篇，完成科技研究成果报告1项，有效地解决了工程建设过程中的难题。
　　在大体积底板砼浇筑中，为了确保混凝土的浇筑质量，项目部做了大量的试验，确保在进行大底板混凝土浇筑过程中，温度在规范值以内。本着性价比最高的原则，项目部选择了12个配方，利用矩阵式的试验方法，即横向12、纵向12，然后进行试验对比，通过理论计算，再加上实际检测，最后选择温度最低的配合比。在实际操作中，混凝土的最高温控制在63度，远远低于规范的极限值80度。在混凝土浇筑过程中，项目部采用汽车泵送、直径500毫米钢管溜桶、塔吊吊大容量灰斗三种输送方式相结合，充分发挥溜桶输送开、汽车泵送范围广、塔吊吊灰斗灵活的优势，避免了汽车泵堵管、结构产生冷缝、重型塔闲置的劣势，50小时完成1.95万方混凝土浇筑，
　　针对钢板砼剪力墙易产生裂缝的问题，项目部为解决问题，反复做了大量实验。“我们根据钢板剪力墙的内部应力应变进行了研究，先从理论上分析混凝土产生裂缝的本质原因，从本质原因上去解决问题。之后在搅拌站模仿工程实体做了三道模拟墙，比例为1:1，然后开始进行混凝土的配置，最终实验结果比较理想，从根本上解决了裂缝的问题。”项目主任工汪潇驹对记者提到，钢板砼剪力墙产生裂缝，在超高层施工中，属于通病，之所以能够根本解决问题，关键在于此次试验采用的是1:1模型的实体试验，并非小规模、小模型的试验，用他的话来讲，就是“采用最方便最快捷最经济实惠的方法，解决它的本质原因。”
　　钢板砼剪力墙问题解决了，V型柱安装也存在不小的难题。国瑞•西安金融中心首层为结构转换层，在转换层钢柱由16根双十字柱变成了32根单十字柱，传统的施工措施是在倾斜柱下方设置支撑架，但这种方法容易受到下部结构施工进度的影响，且支撑架的安装和拆除存在时间长、施工量大、效率低等弊端。为改进现有技术缺点，项目部研发了一种能够无支撑安装倾斜柱的施工工艺，该方法依靠科学先进的计算手段，在没有使用竖向支撑的情况下，高精度完成上述构建的安装，可以极大地简化施工步骤，提高施工效率，得到了业主监理等单位的一致好评。
党建发力助推超高层施工建设
　　随着工作的不断深入开展，项目部逐步摸索出了党建助力超高层建设的经验：一中心、两覆盖、三教育、四提升。即：一中心，党建工作以服务生产经营为中心；两覆盖，党建覆盖所有重点管理工作，党建覆盖所有重点部门；三教育，重视所有党员教育；重视重要岗位人员教育；重视青年职工教育；四提升，提升所有人员政治意识，大局意识，核心意识，看齐意识。
　　国瑞•西安金融中心的承建，对于项目部的每一个人而言都是一项全新的挑战，第一次面对超高层总承包管理，项目部不等不靠，赢在执行，早在入场之初，就组织各部门业务骨干前往全国各地超高层进行学习观摩，提前进行组织筹划，针对工程重点难点，多方寻求资源，力争将问题消化在筹备中。进场之后，项目部根据实际施工情况调整工作安排，派遣项目管理人员到陕建工地等12家施工单位进行参观，做到学其所长。在工程建设中，所有党员坚持重心下移，力量下沉，冲在施工管理一线，充分发挥出基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。项目部在张进红党员突击队的基础上，结合重点工作，建立了科技创优、生产安全、后勤保障三个党员先锋岗。以王平为代表的生产岗位管理人员，针对工期紧张的重大阻碍，牵头组织项目部各部门出实招、解难题，根据工程建设需要，组织开展劳动竞赛，仅用不到3个月时间完成了四万多平米地下四层的车库裙房结构和主楼超大体积砼底板浇筑。以汪潇驹为代表的技术岗位人员，致力于发挥技术创新创效作用，通过技术方案的优化，节约有效工期，降本增效。以李化明、李小盒为代表的安全质量岗位人员，现场严格落实集团安全防护标准化，提前识别出工程7大类安全风险源，针对每一项风险源制定相应防范措施，建立项目部质量保证体系，实行样板引路，为项目建设保驾护航。
　　目前，高达350米的国瑞•西安金融中心工程已经实现了主体结构封顶，外檐施工及时跟进，呈现出一片壮观的施工场面。在后续施工中，项目部将乘借“十九大”的东风，不忘初心、继续前行，充分发扬建工铁军精神和合作共赢的团队作风，树立“超前意识”，敢想、会做，目标坚定，咬定青山不放松，在装修阶段把超高层建设的尽善尽美，确保工程按期优质交竣。