4月4日，中国化学工程集团中化二建集团有限公司参与南极长城站EPC总承包项目的六名队员胜利凯旋，无愧于国家的培养和组织的信任，无愧于企业的重托，在历经90天奋战后，优质高效地完成了长城站输油管线维护工作，在企业发展史上留下浓墨重彩的一笔。
    该项目试运行一次成功，全部管线更换为既美观又耐用的不锈钢材质，为后勤发电系统提供了强有利保障，获得极地中心领导高度赞扬。从白山黑水到边境塞外，从赤道边缘到极地中心，中国化学工程在六十余年的发展过程中走出了一条大国央企高质量超常规跨越式发展的崭新道路。
    2018年10月份，中国化学工程集团六名工程师接到任务，根据分工的不同，分两拨出发，远赴南极进行长城站输油管线的更换和维修。11月初，中国化学工程毛雄文同志作为首批去往南极的队员，跟随中国第35次赴南极科考队，乘坐我国自主研发的南极“雪龙”号科考船率先抵达南极。
    2018年12月20日，第二批队员也顺利抵达长城站，开始了为期90天紧锣密鼓的管线维修。由于天气等因素，随韩国极地考察船运输的用于更换管道的材料和设备迟到了20天之久，加之南极一个月平均25天的雨雪大风天气，适合户外施工的时间大大缩短，工程任务难度一再加大。
    就在所有队员玩命赶工期的时候，又接到了一项突发任务：修复“雪龙”号船艏桅杆。正在执行中国第35次南极考察任务的“雪龙”号船在阿蒙森海密集冰区航行时，受海上突起浓雾的影响，在极低的能见度下意外与冰山相碰，高达9米，总重近4吨的桅杆瞬间断裂。经过随船工作人员的周密检查，“雪龙”号调整了原定的科考计划，“盲行”数千公里前往长城站寻求帮助，希望中国化学六名队员能够对船艏受损部分进行进一步抢修。
    巧妇难为无米之炊，队员们登船后才发现施工所需的材料奇缺、设备远远无法满足桅杆吊装需要。集思广益，极地中心负责人决定将“雪龙”号驶入正在建站的巴西站。经过双方的有效沟通，承建巴西站的中国中电公司同意尽最大努力筹集所需材料，但即便如此，供应量仍无法满足需求。
    在没有任何机械设备的辅助之下，依靠传统的脚手架配合倒链进行纯人工的吊装难度可想而知。根据现场情况，队员们选取数根工字钢伸出船头1.5米，站在临建脚手架上，脚下便是深不可测的广袤深海，迎着巨大的海风，六名队员群策群力，寻找最佳支吊点，一寸寸将重约4吨的桅杆不可思议地立了起来。鉴于修复之后的“雪龙”在回国途中还要再一次经历可怕的西风带，所以焊接质量、焊缝强度不仅要抵抗高达12级的大风，还要能扛得住10米高的海浪对于桅杆的冲击力道，在仅有的2天之内完成50公斤焊条的焊接任务，从数量和质量上，无疑考验着6名队员的精湛技艺。
    1月28日傍晚，巨大的桅杆在6名队员的努力下，终于威风凛凛地重新竖起在甲板上，“雪龙”号再一次挺起了她高耸的脊梁，骄傲地矗立在世界的南端。船舱中的许多科考人员都迎了出来，爆发出阵阵掌声，为这6名队员而鼓掌，为大国央企这份娴熟的技艺和沉稳的担当而欢呼。
完成五天的抢修任务后，六名队员又投入长城站输油管线的维护工作中。在极地中心领导的大力支持和帮助下，最终队员们不仅没有耽误工期，还提前一周在“日不落”的极昼期间兑现了项目施工过程“不泄露一滴油，不污染一寸土”的庄严承诺，展现出中国化学人在南极科考这条光荣的荆棘路上的责任与担当。南极EPC总承包项目始于银装素裹，终于春暖花开，六名队员耗费一个季度的时间，用扎实的专业技能和过硬的工作作风抒写了大国姿态下最令人难忘的一段历史。从怀疑到信任再到非常满意，极地中心对中国化学工程这支铁军队伍表现出的家国情怀表示由衷赞誉。
中国的极地科学考察是振兴中华、为国争光、造福人类的事业，深受党和国家领导人的关怀和重视。天地英雄气，千秋尚凛然。习近平总书记提出，一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋。中国化学工程历来有争当行业排头兵的传统，此次承揽的南极EPC总承包项目作为中国化学和整个山西省在南极设立的首个国家级项目，尤其在修复“雪龙”号桅杆任务中，恰如其分地担起行业先锋和民族英雄的角色，彰显了企业强大的综合实力，为后续同行业在极端恶劣天气承揽项目提供了经典案例。

（建筑行业信息宣传工作通讯员：中化二建集团有限公司  张璐 供稿）