建筑行业信息宣传工作通讯员：中交二航三公司 杨贺

    5月20日，经过一年的试运行，中交二航局参建的长江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下简称二期工程）顺利通过竣工验收，进入正式运行阶段。这标志着，长江南京以下12.5米深水航道工程，经过建设者的8年艰苦奋斗，已完成全部建设任务。
    二期工程是国内最大的航道整治工程，于2015年6月开工，2018年5月8日投入试运行。二期工程从长江干线南通天生港区至南京新生圩港区约227公里河段，建设12.5米深水航道。主要建设内容为:新建主堤6道、丁坝30座、护滩带22座、护底带4道，加固护岸长约47.4公里，航道疏浚共约1983.4万立方米,并配套建设导助航设施及其他相关设施，成功将12.5米深水航道从南通上延至南京。二航局三公司承建的仪征标段为二期工程的5个标段之一，位于江苏镇江市的长江世业洲洲头，施工内容主要包括建设长1.175公里的潜堤，7条长3.22公里的丁坝，及2条长0.966公里的护底带等。该项目建设过程中面临施工点多线长，地形较为复杂且分散，长江仪征段水域深20多米，水流急且浑浊，工程使用的设备、周转材料采购进场及项目周边的协调问题等不利因素，对施工周期影响很大。面对困境，中交二航局的建设者通过技术创新和管理提升走出困境，提前9个月完工。
    项目总工程师姚平介绍：为防止急速的水流冲刷，将江底的泥沙冲走，掏空坝底，项目部通过铺排船，将软体排铺到河床上，再抛石，从而稳固泥沙、保护坝体。姚平说：“软体排是由无纺布与加筋带搭接而成的。将软体排覆盖在水流冲刷处，就如同给河床盖上棉被，既能削减冲击能量，又可利用织物的反滤作用，使覆盖面下的泥沙不被水流冲走。”
    长江南京以下12.5米深水航道工程是长江经济带发展规划纲要、国民经济和社会发展“十二五”规划及“十三五”规划明确的国家重点工程。该工程被称为“长江深水高速工程”，5万吨级海轮可以从长江口直达南京港，长江中下游航道通过能力提升了一倍。就货运量而言，相当于建造了20条沪宁铁路。