在黔南州三都县境内，有这样的一段路，盘旋在深山峭壁之中，横亘在深壑峡谷之上，考验着建设者的极限；有这样一群人他们攀附在悬崖之上，匍匐在陡壁之巅，展开了一场与大山深谷的较量。 　　

　　2016年7月，肩负着社会责任感的“五冶人”成为了三荔高速建设大军的一员。三荔高速公路起于三都县大河镇，止于荔波县板旺村，全长70多公里，在大山深谷中穿梭，中国五冶总包部分长约55公里，含隧道6座，桥梁53座，其中尤其以中国五冶交通市政公司承建的二分部难度最大，包含10座大桥和3座隧道，桥隧比近70%。面对这样一项“挑战”，他们一天也不耽误，一天也不懈怠，一路艰苦鏖战，披荆斩棘，用智慧和汗水把大山里的天堑变成了通途。

架桥隧道铺路，展十八般武艺　

　　在实际施工过程当中，一个个新问题接踵而来。可供作业面小、机械设备无法进场，电力以及材料供应困难等等问题，让施工多次陷入困局。面对种种疑难杂症，项目管理团队沉着应对，冷静分析多次召开专题会一一解决“对症下药”。

　　旱当大桥，在普通人望而却步的悬崖峭壁之上，根本找不到落脚点，峭壁松石随时都有可能掉落。作业人员利用钢管搭设20多米的施工作业平台，同时借助系在腰上的安全带和安全绳像蜘蛛侠一样攀崖伏壁，采用人工凿平台，一天除了吃饭都在这崖壁之上。项目部管理人员全程监管施工过程，为了抢进度节约吃饭往返时间，自带简易灶具和现场作业人员一起同吃解决吃饭问题。在施工如此艰苦的情况下，五冶人耗时1个多月时间，硬生生在峭壁上啃出了作业平台，为后续施工提供了作业面。如今，看到旱当大桥立起的70多米的高墩，他们有说不上的自豪。

　　施工中由于工期紧、任务重，项目部大多数人有时候连和家人视频通话都是奢侈的。从早到晚都没空打电话，老婆发来语音，深夜才有空回一句，结果老婆都已经睡了。马志强这位身高1.8的大汉，每当谈起正在怀孕的老婆和家的时候，眼睛有些湿润，说话也有些哽咽。“身为人子、人夫、人父，又有谁不想家呢？”

艰苦朴素，“硬汉子”从不叫苦

　　从未经历过这么艰苦的环境，“你信吗？刚进场一个月，我就走废了两双鞋。”23岁的李明是测量组最“年轻”的一位。回忆起2016年7月进场初期的“艰苦岁月”，“蚊子多，刚进场的前两个月21人挤在5间没有门窗的毛坯民房里，晚上蚊虫成群结队，盖上被单热的睡不着，不盖咬的没法睡…”。“山里不是树比人高，是草比人高，而且很多草就像一个个锋利的锯齿，划的胳膊上新伤旧痕日新月异…”。山里七拐八弯爬一天，每天行走20公里以上的“越野赛”那是家常便饭，每天在朋友圈的步数稳居榜首。路途中为防毒蛇咬，大家就穿上高筒雨靴，40度的大热天，稍走几步路脚就被泡在雨靴的汗水里了，一天下来满脚的水泡。晚上大家围坐在一起，一边聊天一边挑破脚上的水泡，再用酒精消毒，一切都稀松平常，好像没事一样。

　　山里蚊虫为伴，蛐蛐共鸣，条件清苦，项目部尽心尽力做好后勤保障服务。夜间蚊子、大蜘蛛经常来宿舍区和办公区遛个弯。更甚者，有次一条竹叶青溜到了宿舍，吓得女同事惊魂不己，项目部随时准备了驱虫用品来解决大家后顾之忧；7～9月山区昼夜温差大，中午平均温度保持在30摄氏度，经常面临频繁停水，有时甚至半个月都没有自来水，仅靠山上的流水度日，有的人因为水少半个月都洗不了澡，成为“有味道”的人……

“苦么？”   

“不苦。”

“能坚持么？”

“能！”

既然选择了远方，便只顾风雨兼程。

如今，三荔高速全线已顺利通车，“五冶人”用责任担当向公司和业主交出了一份满意的答卷。正如对他们的描述一样：“穿山越岭，横跨河谷，汗水滴落桥上，使命埋藏路下。风餐露宿，从不退缩。耐得住孤独的寂寞，守得住脚下这份艰苦，甘愿走向下一片荒芜。”（作者：罗丽，建筑行业信息宣传工作通讯员  中国五冶  程导）